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爱游戏官方_财政部关税司冯晋平:汽车产业与世界制造强国还有差距
2021-05-13 [85527]
本文摘要:8月31日9月1日,中国汽车技术研究中心、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会、中国汽车报社、天津经济技术开发区管理委员会共同主办的2018泰达论坛在天津举行。

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8月31日9月1日,中国汽车技术研究中心、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会、中国汽车报社、天津经济技术开发区管理委员会共同主办的2018泰达论坛在天津举行。作为官方合作媒体,中国汽车新闻网对本次论坛开展现场报道,备受瞩目!国家财政部关税司司长冯晋平现场回应,汽车产业是建设生产强国的骨干力量,是支持科技革命和产业革命的产业变革的最重要支柱。

在自律产权的核心竞争力等方面,与世界生产强国相比,有很大的差距。汽车产业需要逃脱时机,迎接挑战,加强自主创新,缓解结构调整,提高质量,应对汽车产业对外开放和国际竞争。以下是国家财政部关税司司长冯晋平演说国史(删除):国务院关税委员会、工信部、发展改革委员会等部门大力研究汽车减税方案。国务院批准后,自2018年7月1日起,汽车整车和零部件进口关税减少。

从范围来看,减税本次减税包括78%的汽车整车税和81%的汽车零部件税。从幅度来看,中国所有汽车进口关税的税率减少了15%以下,特别是集中在人们市场需求的轿车、越野车等小型巴士,统一税率从25%减少到15%,减少了约40%。

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汽车零部件的税率从以前的8%、10%等多级制税率统一下降到6%,平均下降幅度超过46%,非常幅度下降。汽车进口关税是我国进一步扩大开放,积极扩大进口的最重要措施,也符合我国汽车产业发展的实际。

减税后,中国汽车整车的平均税率现在为13.8%。在主要发达国家和发展中国家之间,对国内产业仍然有帮助的维护。

近年来,关税整体工作具有新的发展理念,统一考虑国内外两个市场,上下游两个方面,生产和消费两个关系,有效发挥关税各功能作用,增进经济结构调整,培养创造性推进发展,产业转型升级详细说明三个方面的工作。第一,优化关税管理,进行国内供给外侧结构性改革。为了反对创造性的驱动发展,增进产业结构的调整,我们致力于充分发挥关税的经济杠杆作用,及时对部分商品实行正确的控制。

另一方面,不利于推进国内技术转型和提高设备水平的新设备和重要部件,不利于进口环境保护设备和材料,不利于可持续发展能源和资源等国内市场需求大的商品,以低关税税率进口,企业转型升级另一方面,国内已经没有生产能力,需要基本满足市场需求的产品立即提高税率和动态调整相关政策。优化进口商品结构,满足企业生产和创造性市场需求等,获得了一些利益。

同时,为了反对经济社会的健康发展,我们制定了一系列进口税收政策,反对科技创新,优化产业结构,发展现代农业,增进清洁能源等方面。这些政策应该、目标强、利益显着,对于培育战略性新兴产业,提高供应体系的质量和效率,创造性和完善宏观控制,充分发挥民生的作用。二是不断扩大进口,非常丰富消费,符合人民群众的美好生活。

随着我们经济社会的发展,人民群众丰富,人民消费升级和多样化的市场需求应该说大,国内消费品部门的充分性也越来越反映。为了满足人们对美好生活的需要,为了确保国内消费品市场的多样性,多层次和多渠道的供应,从15年开始,我们自愿减少人们海外消费集中的国内暂时供应不足的特色优质消费品的进口关税,鞋帽、食品、日化用品等第三,科学关税谈判方案,推进建设全面对外开放的新结构。累计到2018年初,我国与国家和地区月签订的,已经每月签订16项权利贸易协定和地区优惠贸易决定,与东盟、智利、巴基斯坦、韩国、澳大利亚等共有20多个国家和地区有关。

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汽车产业是建设生产强国的骨干力量,是支持科技革命和产业革命的产业变革的最重要支柱。目前,我们已经是具有世界影响力的制造业大国,但在自律产权的核心竞争力等方面,与世界生产强国相比还有很大差距。汽车产业需要逃脱时机,迎接挑战,加强自主创新,缓解结构调整,提高质量,更好地应对汽车产业的对外开放和国际竞争!同时,现在应该说挑战和机会并存!期待中国车企逆压为动力,苦练内功,强化实力,为经济发展做出新的更大贡献!我们共同努力推进中国汽车产业健康发展,最后祝福这次论坛圆满成功。

非常感谢你。


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